Do naszego serwisu w Warszawie zgłoszono problem z instalacją przeciwoblodzeniową rampy zjazdowej do garażu w nowoczesnym wieżowcu. Była to rampa techniczna, przystosowana do dużych obciążeń, oddana do użytkowania niespełna rok wcześniej. Niestety już po kilku miesiącach od uruchomienia systemu pojawiły się poważne problemy – ogrzewanie przeciwoblodzeniowe działało jedynie częściowo, a duża część mat grzewczych zatopionych w betonie przestała funkcjonować.
Podczas wykonanych pomiarów stwierdzono, że przewody w matach mają uszkodzoną izolację. Analiza przyczyn ujawniła, że podczas betonowania użyto mieszanki z zbrojeniem rozproszonym. Tego typu włókna stalowe posiadają ostre krawędzie, które w czasie wibrowania betonu mogły naruszyć izolację kabli grzejnych. W efekcie powstały mikrouszkodzenia, które z czasem zaczęły chłonąć wilgoć. Na przewodach pojawił się zaśniedziały oplot ochronny, co dodatkowo potwierdziło awarię.
Na zdjęciach dokumentujących zdarzenie wyraźnie było widać ostre druty zbrojenia rozproszonego oraz miejsca uszkodzenia przewodów. Aby przywrócić sprawność instalacji, w newralgicznych punktach rampy wyfrezowano fragmenty betonu i zamontowano nowe maty grzewcze, które zostały prawidłowo zabezpieczone i podłączone do systemu sterowania.
Cała sytuacja jest przykładem, jak brak znajomości technologii na etapie realizacji inwestycji oraz niewystarczająca kontrola ze strony inspektora nadzoru mogą doprowadzić do poważnych i kosztownych problemów. Użycie nieodpowiednich materiałów, a następnie odbiór instalacji bez pełnej weryfikacji technicznej, skutkowały dodatkowymi wydatkami dla właściciela budynku.
Dzięki naszemu serwisowi instalacja została naprawiona i obecnie działa zgodnie z założeniami, skutecznie chroniąc rampę wjazdową przed oblodzeniem. To realizacja, która pokazuje, że poprawny dobór technologii i profesjonalny montaż są kluczowe dla trwałości systemów przeciwoblodzeniowych w wymagających obiektach.